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我国确定了“在2030年左右二氧化碳排放达到峰值，2060年前实现碳中和”的目标，对此，实现碳中和需新增投资约138万亿元、碳中和撬动70万亿绿色基础设施投资等声音不绝于耳。
可以预见的是，碳中和将开启百万亿左右的市场。
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专家指出，我国实现“碳中和”，从排放端必须考虑工业和电力的能源效率和可再生能源的使用。另一方面，又要通过森林、海洋等碳汇进行自然吸收，还需要一定量的人工碳汇来进行支撑。
落基山研究所发布的《全口径零排放示范：面向全球的绿色城镇化创新》报告中显示，全口径零排放需要从清洁能源技术、高效工业、低碳材料、绿色交通、智慧建筑、数字化与信息化技术和城市综合治理等八个方面实现。
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数据显示，碳排放大部分来自于发电和工业端，此外，交通行业也占有一定的份额，农业、商业与居民排放占比较小。因此，应当优先对占83%碳排放量的产业入手。
因此，我国将尽早谋划“碳中和”场景下能源生产、消费转型升级的路径，持续推动可再生能源高比例发展，统筹集中式和分布式开发利用方式，力促风光等可再生能源装机持续增长。
国家能源局原副局长坦言，依靠现有路径难以完成“碳中和”任务，亟需寻求新的路径、取得较大突破，才有可能实现目标。
对此，中国工程院原副院长强调，数字化技术、储能技术和调峰技术可以把非化石能源变成稳定输出的优质电源，将在实现能源替代、降低化石能源比例的过程中发挥重要作用。
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碳减排和碳中和也为农村发展清洁能源提供了难得的历史机遇。业内人士认为，农村要依托丰富的生物质资源，将处理农林废弃物、生活垃圾和粪污有机结合，建立高效、低成本、低排放的清洁能源体系。
同时，还应实事求是测算农户、村屯、乡镇系统运营成本，摸清哪些应该交给市场或农民承担，哪些是政府补贴环节和范围、补贴力度多大，在一个村屯或一个乡镇投入和可持续运营成本是多少，保障村民“用得起、用得上、用得好”。
在交通减排上，国网已建成“十纵十横两环”高速公路快充网络，覆盖171个城市；建成全球规模最大的智慧车联网平台，为480万辆电动汽车提供出行服务。同时，该公司还加强V2G等新技术研发应用，形成了充换电标准体系。
建筑领域的变革要与我国的城镇化进程密切结合。在碳减排的背景下，超低、近零、零能耗建筑作为未来“2025-2035-2050”建筑节能发展目标逐步形成行业共识。比如建筑屋顶、立面加装光伏板，安装直流配网，并配备储能电池，实现建筑自身供电、制冷、供热。必要时，还会配备电动汽车充电桩。
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为推动这一领域的发展，2020年10月23日，中国建研院未来建筑实验室研讨会及落成仪式在北京举行。
来源：环保在线